शैम्पेन जहान दरुवाला

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लंदन के हैमरस्मिथ से सिल्वरस्टोन रेसिंग सर्किट तक ड्राइव करने में लगभग एक घंटे का समय लगता है – एक सरल और परेशानी से मुक्त ड्राइव जिसे कारलिन के जेहान दारूवाला को इस पखवाड़े के F2 दौड़-सप्ताहांत से पहले करना पड़ता था।

लेकिन दादर की मुंबई उपनगर से ग्रांड प्रिक्स रेसिंग के बहुत ही दिल तक की यात्रा दारुवाला के लिए थोड़ी अधिक जटिल है। 21 वर्षीय, हालांकि, कुशलता से अपने जीवन की यात्रा को चालाक गलियों और तंग झुकियों के माध्यम से चित्रित किया है – और इसलिए खुद को एफ 1 ड्राइवर बनने के अपने परम सपने को जीने के पुच्छ पर डाल रहा है।

आज दरुवाला एक F2 ड्राइवर है। और F2 में लगातार पोडियम ने हाल के दिनों में मोटरस्पोर्ट के शिखर पर कई स्नातक देखे हैं – चार्ल्स लेक्लर (फेरारी), लैंडो नॉरिस (मैकलारेन) और जॉर्ज रसेल (विलियम्स)। हालांकि, दरुवाला के धोखेबाज़ सीज़न वास्तव में योजना के अनुसार नहीं चला है, लेकिन पिछले कुछ वर्षों में उनके करियर का ग्राफ यह मानने के लिए पर्याप्त है कि बड़ी और बेहतर चीजें हमेशा इस मुंबईकर के लिए आगे रहती हैं।

पिछले साल, दारुवाला एफ three सर्किट का हिस्सा था, जहां उसने दो दौड़ जीतीं, आगे पांच बार दौड़ते हुए, पूरे सीजन के लिए एक शीर्षक दावेदार था और अंततः ड्राइवरों की चैम्पियनशिप में तीसरे स्थान पर रहा।

जेहन दरुवाला।

जेहन दरुवाला।
(
जेम्स गैस्परोटी।
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सभी ने उसे फॉर्मूला 2 में जूनियर मोटरस्पोर्ट के शीर्ष-सबसे अधिक हिस्से में एक सीट अर्जित की – ब्रिटिश संगठन कारलिन के साथ, जिसने 2018 में टीमों की चैंपियनशिप जीती थी। गौरतलब है कि उसे अपने जूनियर के लिए फॉर्मूला 1 रेड बुल द्वारा भी चुना गया था। कार्यक्रम, जिसने चार बार के विश्व चैंपियन सेबेस्टियन वेट्टेल और कई ग्रैंड प्रिक्स विजेताओं मैक्स वेरस्टापेन और डैनियल रिकियार्डो की पसंद का उत्पादन किया है।

लगभग तुरंत, मार्च में परीक्षण के दौरान दारुवाला ने टाइमशीट में टॉप करके एफ 2 को प्रभावित किया। लेकिन इस सीजन में वह खुद नहीं गए कि उन्हें कैसा लगा। अब तक (शनिवार सहित) पांच रेस-वीकेंड में, दारुवाला केवल तीन बार अंक में समाप्त करने में सक्षम रहा है और अभी तक पोडियम कदम पर चढ़ना बाकी है।

सिल्वरस्टोन से एक फोन कॉल के दौरान उन्होंने कहा, “यह सीजन के लिए आसान शुरुआत नहीं है।” “गति वहाँ थी, लेकिन 1 राउंड में मैंने अपने टीममेट (युकी सुनाओदा) द्वारा निकाल लिया जिसने सप्ताहांत में समझौता किया। राउंड 2 में मैंने अंकों के लिए एक गलती की। वे गलतियाँ हैं जो मुझे नहीं करनी चाहिए लेकिन आप उससे सीखते हैं। ”

उनका मानना ​​है कि एक बार जब उनका सुधार शुरू हो जाता है, तो क्या उनका मौसम बदल जाएगा। “दौड़ गति के मामले में सकारात्मक रही है। जहां मुझे सुधार करने की जरूरत है वह मेरी शुरुआत में है। मुझे पूरा विश्वास है कि एक बार जब मैं अपनी शुरुआत में सुधार कर लूंगा, तो मैं पोडियम के लिए लड़ सकता हूं क्योंकि गति है। ”

हालांकि, दारुवाला ने सीज़न की शुरुआत खराब रही है, लेकिन पहले चार दौड़ (ऑस्ट्रिया में) में स्कोर करने में असफल रहा, वह धीरे-धीरे अपने आप में आ रहा है और पिछले पांच रेसों में से तीन में रहा है (शनिवार की सुविधा सहित) दौड़)।

अपने पहले F2 अंक स्कोर करने के बाद- वे फीचर रेस में छठे और हंगरी में स्प्रिंट रेस में सातवें स्थान पर थे – पिछले हफ्ते सिल्वरस्टोन में दूसरी रेस में पोडियम से बाहर भारतीय, स्प्रिंट के अंत में आठ स्थान हासिल कर रास्ता।

“यह अच्छा लग रहा है। खासकर स्कोरिंग नहीं करने के दो हफ्ते बाद। लेकिन मेरा लक्ष्य अंक हासिल करना नहीं है। मुझे बहुत बेहतर परिणाम चाहिए- जैसे सामने वाली पंक्ति के लिए क्वालीफाई करना, ” दरुवाला कहते हैं, जो दो बार के विश्व चैंपियन फर्नांडो अलोंसो की मूर्ति बनाता है।

आज, दारुवाला (रविवार की स्प्रिंट दौड़ में 18 अंकों के साथ 14 वें स्थान पर है) ने अपनी टीम के टेनुनोडा को 29 अंकों से पीछे कर दिया। इस रेस वीकेंड से पहले, सुनामी ने सिर्फ दो बार अंक बनाए थे, लेकिन दोनों ही मौकों पर वह पोडियम पर उतरा।

“यह आसान नहीं है (एफ 3 से एफ 2 तक) और सीधे सामने की ओर बढ़ें। लेकिन हम खुद से यही उम्मीद करते हैं, “दारुवाला कहते हैं, जो पिछले साल के एफ three चैंपियनशिप का नेतृत्व करने वाले केवल दो ड्राइवरों में से एक थे, जो अंतिम चैंपियन रॉबर्ट शॉर्प्जमैन थे। “F2 में, कारें बड़ी, भारी होती हैं और आपके पास बहुत अधिक शक्ति होती है। टायर बहुत बड़े हैं। आपको कार्बन ब्रेक का उपयोग करना होगा और दौड़ने के दौरान उन्हें गर्म करने और उन्हें गर्म रखने की पूरी तरह से अलग प्रक्रिया होगी। यदि आप ब्रेक को तापमान तक नहीं रखते हैं, तो यह प्रदर्शन को प्रभावित करता है। ”

उनके जूनियर प्रोग्राम के लिए रेड बुल जैसी एफ 1 टीम द्वारा चुना जाना निश्चित रूप से एक ड्राइवर की प्रोफाइल को बढ़ाता है। यह उसे तकनीकी सहायता (इंजीनियर आदि) भी देता है और उसे एफ 1 सीट की पहुंच के भीतर रखता है। लेकिन बाद में भारी दबाव आता है।

“अब जब आप F1 से एक कदम दूर हैं, तो अधिक दबाव है। रेड बुल जूनियर टीम का हिस्सा होने का दबाव भी है। यदि आप दबाव में नहीं पहुंच सकते, तो आप F1 के लिए तैयार नहीं हैं, ”वे कहते हैं।

एफ 1 सपना संभवतः फोर्स इंडिया द्वारा रचा गया था, जिसका a वन इन बिलियन ’ड्राइवर हंट ने 2011 में उन्हें अपनी अकादमी में स्थान दिलाया था। कम उम्र में एफ 1 टीम के समर्थन के साथ, दरुवाला ने भारत, एशिया और बाद में यूरोप में कई कार्टिंग श्रृंखला जीती। फिर, 2013 में, वह ब्रिटिश चैम्पियनशिप जीतने वाले पहले एशियाई बन गए।

दारुवाला ने तुरंत फार्मूला रेसिंग में प्रगति की लेकिन फोर्स इंडिया 2018 में मुड़ा। बाहरी व्यक्ति ने हालांकि जीवित रहना सीख लिया है।

अपने करियर के माध्यम से, दारुवाला सभी ड्राइवरों के खिलाफ दौड़ लगा रहे हैं, जो रेसिंग रॉयल्टी से आते हैं- मिक शूमाकर (माइकल का बेटा), गुइलियानो अलेसी (जीन का बेटा) और पेड्रो पिकेट (नेल्सन का बेटा और नेल्सन जूनियर का भाई)।

वह कहते हैं, “इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप शूमाकर हैं या अलेसी-हम सभी के पास F1 में जाने का समान अवसर है।”

सच। उनके प्रतिद्वंद्वियों को कार-रेसिंग में भारी उपनामों के साथ आशीर्वाद दिया जा सकता है। लेकिन अगर मोटरवाला में दारुवाला की यात्रा एक कदम और आगे बढ़ जाती है, तो उसने भी एक घरेलू नाम बनने का अपना अधिकार अर्जित कर लिया है।



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